科目二与科目三的通过率(科二科三哪个难)

其实科目二与科目三的通过率的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解科二科三哪个难，因此呢，今天小编就来为大家分享科目二与科目三的通过率的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 科二和科三哪个好学
2. 科二科三哪个难
3. 科二简单还是科三
4. 驾考科三难还是科二难
5. 科目二和科三区别在哪那个更难

一、科二和科三哪个好学

我觉得科目三相对于科目二要好学一点。科目二主要考技术，而科目三则是文明驾驶。下面分享一下我的考驾照经历。

科目二的时候和我一起练车的共有五个人，我们练习的第一个项目是倒车入库，这个项目大家练习前前后后有三天的，多的有一周的，之后其他项目也练习了两三天，但是就这样我们五人在进行考试的时候竟然只有一个通过。大多数都是在倒车入库和坡道定点失分。回来后教练认真总结了我们几人的弱点，并且针对弱点让我们加强练习。

而在科目三的时候，一般练习只有一天，并且只要用心记，通过率非常高，当时我们一块考科目三的通过率高达百分之九十。

可见科目三要比科目二好学多了。

科目二有倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角拐弯、曲线行驶等5个科目二考试技巧项目。

其中倒车入库个人感觉这个是最难的，另外坡道定点和侧方停车也有一定的难度。

当初首先练得就是倒车入库，也是练习天数最多的，倒车入库考的时候车辆从两侧正确倒入车库，也就是能够正确的判断倒车时候后轮的运动轨迹，使车辆不压线的情况下完成入库。

1、右倒库，看左后视镜当右起点感应线出现在左镜下沿时方向盘向右两圈打死，看右后视镜，看车右前门把手接近右库角小于30公分时，向左回一圈方向继续退,假如发现离库角过紧，再向左回一圈回正方向斜插入库一点合适距离。然后再向右两圈方向打死倒库,车身库线平行后马上向左两圈回正方向直退,看左后视镜下沿压库前边线时，停车倒库完成。

2、假设目测车身与库角距离不是很准，回第一圈后发现离库角距离过宽，再向右打一圈继续退看车身与库线平行，马上向左两圈回正方向。看左镜压库前边线时停车。

3、出库，当车前引擎盖刚刚遮住路边线时，向左两圈方向打死，车身正时回正方向，看左前门内把手压左起点感应线时停车，开始左倒库，要领和右倒库相同。

科目三包括上车准备、直线行驶、百米加减档、灯光模拟考试等17项科目三考试技巧。

其中除了百米加减档要求技术含量外，其他都是安全文明驾驶的常识。

加减档操作为科目三最难点，百米加减档是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。

1、保证有足够的油门，每次换档之后果断做下一个换档动作。

2、要做到快速、准确、连贯。考试时可提前20-30米将车速提高到25km/h。

3、考试开始直接挂三档，慢松离合给油，车速表超过40换4档，超过45换5档。

4、五档不用给油，抬完离合器，在心中数两个数，然后挂4档，慢踩刹车，等速度降40以下，换到3档。

总的来说科目二的时候要勤加练习技术，科目三的时候注意细节。

二、科二科三哪个难

1、我觉得科二难点，科三速度慢点细心点基本没问题，科二看的点位比较多，但是也没啥好怕的，祝一切顺利

2、明显科目二更难。所有驾驶考试科目中唯一80分就能及格的。而且在学车时间上科目二的练习时间也是超过科目三的。

3、科目三比科目二难。其实很简单。从通过率就可以知道。我去年考的时候科目二通过率大概在60~80%之间科目三通过率大概40~50%左右。13年年底开始比年前松了点。通过率都有所上升。但基本上都是科目二通过率比科目三高一截。

4、科目二多练都很容易通过。科目三有时候多练。都是无法提高的。主要是科目三是真正路上开车。需要用离合。需要换挡。需要随机应变。但科目二是在考场考。只需要挂1档，也不需要变其他高档走。而且油门都不需要踩。车基本上都调到松开离合即会有动力驱动。所以科目二挂上1当后直接通过刹车跟松紧离合即可完成整个操作。

5、科目三难在：随机应变，情况很多。比如：路口突然有车串出来，比如：回旋处车流都是随机，不可能有固定车流。有快有慢，有时候车少。三档通过没问题。有时候车流大。甚至需要停车等待，就要1档

6、来回变换，而且不能影响其他车正常行驶。又比如：通过红绿灯或者斑马线。不守规矩的行人跟不守规矩的掉头车辆，都会打扰你。都要考你安全行驶随机应变。档位随时都要变。等等等等。基本上不用说。对于一个新手来说，科目三肯定是比科目二要难的。

三、科二简单还是科三

我个人觉得科目三比科目二难。其实很简单。从通过率就可以知道。去年考的时候科目二通过率大概在60~80%之间，科目三通过率大概40~50%左右。13年年底开始比年前松了点。通过率都有所上升。但基本上都是科目二通过率比科目三高一截。

科目二多练都很容易通过。科目三有时候多练。都是无法提高。以下是科目二和科目三的考试流程:1、科目二:科目二是在考场考。只需要挂1档，也不需要变其他高档走。而且油门都不需要踩。车基本上都调到松开离合即会有动力驱动。

所以科目二挂上1当后直接通过刹车跟松紧离合即可完成整个操作。2、科目三∶科目三是真正路上开车。需要用离合。需要换挡。需要随机应变。科目三难在随机应变，情况很多。比如:路口突然有车串出来，比如:回旋处车流都是随机，不可能有固定车流。有快有慢，有时候车少。三档通过没问题。有时候车流大。甚至需要停车等待，就要1档、2档、3档来回变换，而且不能影响其他车正常行驶。又比如:通过红绿灯或者斑马线。不守规矩的行人跟不守规矩的掉头车辆，都会打扰考试者。都要考安全行驶随机应变。档位随时都要变。

四、驾考科三难还是科二难

科目三的难度会大些许。因为两者相比，科目三受外界影响的因素会比较大，并且考试过程中要兼顾的地方丝毫不比科目二少。

科目二跟科目三考试项目完全不一样，考试场景也不一样，至今似乎也没有相关的难度系数统计及对比，所以也无法对比难易程度。对于学员来说，不要指望考试项目的难易，而是要尽量努力练习，操作熟练，同时将自己容易出错的操作单独拿出时间来思考，在练车的时候尽量多加练习。

科目二难就难在“对点”和“看点”，只要有一样做不好，项目的结果都会发生偏差。科目二在考试的过程中，在封闭场地上进行，基本没有外界打扰。

科目三虽然进行的项目很简单，但它主要考核的还是细节。科目三在道路上行驶，本身受社会车辆和行人的不确定性影响本身就够大了，副驾驶还坐了个安全员，时刻要担心他踩刹车，这样一来紧张感也就更大了。

关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。

虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是假设遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。

科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。

不管是科目二、还是科目三，学员们还有两个地方容易造成考试失误，一个就是紧张、一个就是粗心大意，一定要注意考试的细节，假如因为忘系安全带、开转向灯而挂掉，真是太憋屈了。

五、科目二和科三区别在哪那个更难

1、科目二相对来说会难一点。其实科目二和科目三哪个难还真不太好说，每个人的感觉不同。不过因为科目二是刚刚接触汽车，所以练起来会更吃力，通过率相对科目三也会更低一些，所以大家得出的结论也是科目二偏难一点。假设能够好好练习的话，只要把科目二练好，考试也不会太吃力。

2、为什么会觉得科目二会更难一些呢，老司机们有自己的看法，从通过率可以发现科目二差不多是60%左右，而科目三则可以达到70%以上。这其实也给我们一种错觉觉得科目二就会更难，对自己的操作也不会那么有信心。只要好好练习科目二其实也可以顺利地通过，那么我们来总结下为什么会觉得科目二比科目三会难一些。

3、1．科目二分成五个项目，每个项目都是比较独立，记忆的点位会很多，对操作上来说会有些难度。而科目三虽然看起来更加多的小项目要考，但主要还是考动作，加上已经熟练地掌握了科目二，使得科目三也更加得心应手。

4、2．还有一个重要的原因科目二先练，刚刚考过科目一的学员，对汽车还有一种陌生感，练车第一项就是倒车入库。很多人这时候连车辆往前走直线都走不准，往后倒就可想而知。所以科目二练起来也会更吃力。科目三因为科目二已经经过了大量的时间练习，对车的性能，操控都已经了如指掌，考试起来自然更快能够通过。

5、3．从驾校考完试出来，大家也会发现，科目二花的学时比科目三长很多。很多人在科目二花了几个月的时间学习，虽然每次并不是自己一个人学，但真正练习科目二的时间也起码会有几十小时。科目三则不同，一般都是考过了科目二之后，预约到了科目三考试，教练提前一周教，甚至只教两三天，把技术要领讲清楚，就直接去考试了，而且通过率还挺高。

6、4．正是因为科目二练习花了大量的时间，大家会觉得科目二难一些，考试的时候也会有些紧张，毕竟也是第一次实车驾驶。科目三因为有了科目二的经验，对车也没有了畏惧感，这也是为什么科目三教练会提前一周开始教。只要心理素质没问题，把操作步骤记清楚，科目三正常发挥就可以通过。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。